Mnogi mladići i odrasli muškarci žele raditi kao piloti i letjeti u putničkim ili teretnim avionima, ali postati profesionalni pilot nije lako. Profesija je vrlo odgovorna, pilot nema pravo pogriješiti, od njegovih postupaka i odluka ovisi život putnika i sigurnost tereta.
Ta je profesija tehnički složena, pilot treba stalno pratiti očitanja velikog broja senzora i uređaja i pravilno ih navigirati. Mora donijeti ispravne odluke, kontrolirati postupke kopilota, besprijekorno komunicirati s kontrolorima zračnih luka i pilotima drugih zrakoplova koji se nalaze u blizini.
Ako ste vidjeli nadzornu ploču koja se nalazi u pilotskoj kabini, možete zamisliti koliko je teško upravljati avionom: na upravljačkoj ploči nalaze se stotine gumba, svjetiljki, zaslona, preklopnih sklopki.
Gdje i koliko dugo studirati
Oni koji žele naučiti ovu profesiju mogu ići u školu leta ili u privatnu pilotsku školu. Ova se specijalnost odnosi na "tehničko iskorištavanje", pa je dovoljno srednje stručno obrazovanje. Ali obrazovne institucije zahtijevaju mnogo od podnositelja zahtjeva, stoga jedinice dolaze na studij.
Vlakovi pilota:
- Omsk Letni tehnički fakultet Lyapidevsky.
- Sasovskoe škola leta ih. Heroj SSSR-a Taran.
- Letna škola Buguruslan Heroj SSSR-a Eromasov.
- Institut Ulyanovsk Maršal Bugaev itd.
Osposobljavanje u letećim školama je 5 godina na temelju nepotpunog srednjoškolskog obrazovanja, na osnovi srednjeg specijalnog obrazovanja - dvije godine i deset mjeseci, u privatnim školama 40-45 dana.
Koliko je treninga
Cijena studiranja u privatnim školama iznosi oko 45 000 rubalja po teoretskom tečaju i 12 000 rubalja / sat za praksu. U tom slučaju maturant bi trebao imati 40 sati leta.
U Aeroflotu u Florida Flight Centru (SAD) početna obuka je 4,5 mjeseca, a koštala je 55 000 dolara, bez letova, viza, obroka. Nakon uspješnog školovanja, diplomski radnik dobiva licencu pilota u SAD-u. Drugi dio obuke traje oko šest mjeseci u školi za letenje Aeroflot. Za drugi tečaj morat ćete platiti oko 30 000 dolara.
U letačkoj školi u Čeljabinsku obuka u okviru ovog programa košta od 2 do 3 milijuna rubalja.
Mnogi leteći objekti u državnom vlasništvu nude besplatno školovanje.
Koji su dokumenti potrebni
Potrebno je dostaviti komisiji za odabir:
- školsku potvrdu, diplomu srednje posebne obrazovne ustanove ili sveučilišta;
- proći liječničku komisiju VLEK-a i profesionalno-psihološku selekciju;
- dati potvrdu o cijepljenju;
- autobiografija;
- potvrda narkologa i psihijatra;
- šest fotografija (3x4 cm).
U trenutku prijave morate imati putovnicu, vojnu iskaznicu ili potvrdu vojne službe za prijavu vojnog roka.
Zdravstvene indikacije i liječnička zajednica
Visokim zahtjevima za zdravlje postavljaju se piloti. To je zbog transcendentalnog psihološkog i fizičkog stresa. Rad je vrlo odgovoran i tehnički težak, tako da ne može svatko postati pilot.
kontraindikacije:
- Duševne bolesti (shizofrenija, psihopatija, neuroza).
- Narkološke bolesti (ovisnost o drogama, alkoholizam).
- Bolesti mozga i leđne moždine.
- Kršenja neuropsihičkih funkcija.
- Odstupanja živčanog sustava.
- Pretilost II i više.
- Bolesti endokrinog sustava.
- Plućna tuberkuloza.
- Respiratorne bolesti.
- Neurocirkulatorna distonija.
- Arterijska hipertenzija.
- Bolest srca.
- Bolesti želuca i probavnog trakta.
- Bolesti jetre, žučnog mjehura, gušterača.
- Infekcije i parazitska zaraza.
- Bolesti krvi.
- Bolest bubrega.
- Alergija.
- Bolesti zglobova i vezivnog tkiva.
- Tuberkuloza i gljivične infekcije limfnih čvorova.
- Bolesti kostiju, mišića, zglobova, hrskavice i tetiva, oštećenja, ožiljci od opekotina i smrzavanja.
- Rak.
- Benigni tumori koji narušavaju rad organa i ometaju kretanje.
- Oštećenja i bolesti prsnog koša i dijafragme, posljedice kirurških intervencija i ozljeda.
- Bolesti i oštećenja jednjaka.
- Oštećenja i ozljede trbušnog zida, trbušnih organa.
- Oštećenja, bolesti i oštećenja krvnih žila.
- Urogenitalna upala.
- Urolitijaze.
- Malformacije, ozljede, bolesti genitourinarnih organa.
- Kožne i spolno prenosive bolesti (lepre, limfom, psorijaza, ekcem, kolagenoza).
- Seksualno prenosive bolesti (sifilis, gonoreja itd.), AIDS.
- Ženske bolesti (oštećenja, genitalne bolesti, endometrioza, posljedice porođaja i operacije), trudnoća.
- Bolesti očiju (konjuktivitis, lacrimalni organi, lakrimalni prolazi, očna jabučica, trauma, glaukom, dikromasija, trihromasija, strabizam).
- Smanjen vid (manje od 1,0).
- Refrakcija s dalekovidnošću većom od 1,0 D, miopija 0,5 D, astigmatizam + (-) 0,5 D, aniometropija više od 1,0 D.
- Kršenje smještaja - prezbiopija u umjetnosti. više od 4,0 D.
- Bolesti uha, grla, nosa, usta, čeljusti.
- Smanjenje sluha u jednom uhu u percepciji govornih frekvencija (500, 1000, 2000 Hz) s 20 dB na 30 dB na frekvenciji od 4000 Hz do 65 dB, s prepoznavanjem tihog govora na udaljenosti do 2 metra, s dobrim sluhom drugog uha na frekvencijama govora ( 500, 1000, 2000 Hz) do 10 dB, na frekvenciji od 4000 Hz do 50 dB i prepoznavanje tihog govora na udaljenosti do 5 metara.
- Neispravnosti u govoru.
Piloti su gotovo izjednačeni s astronautima, pa moraju imati izvrsno zdravlje.
Za ovu kategoriju pilota, takve vrste VLEK predviđene su za pilote civilnog zrakoplovstva (civilno zrakoplovstvo):
- za prijavitelje i studente letećih škola (najzahtjevniji);
- za one koji imaju certifikat GA pilota;
- za prijavitelje u školu leta ili ATC u okviru programa privatni pilot.
Kako postati pilot za 30 godina
Ne postoje dobna ograničenja za one koji žele svladati ovu profesiju. Ali morate uzeti u obzir ako već imate obrazovanje koje ste dobili besplatno, tada ćete morati platiti sljedeće.
Hoće li ih zrakoplovna tvrtka odvesti u dobi od 30 ili više godina, ovisi o:
- zrakoplovnih;
- manjak i prevelika ponuda osoblja na tržištu;
- kvalitetan trening.
Mnoge tvrtke ne vjeruju u „odrasle maturante“ i uzimaju pilote mlađe. Da biste bili konkurentni, morate biti bolje pripremljeni od ostalih kandidata.
zdravlje
Mora postojati savršeno zdravlje, morate biti sposobni za vojnu službu. U suprotnom, liječnička zajednica će vas odbiti.
Industrijska kriza
Sada više nije velika gužva za pilote, kao prije nekoliko godina. Mediji često govore o nedostatku osoblja u avioprijevoznicima, ali u stvarnosti se to odnosi samo na zapovjednike. Puno je kandidata za mjesto kopilota.
Kako doći do posla nakon obuke
Ako ste apsolutno zdravi, imate visoku stručnu obuku, vrijeme leta od 150 sati i pilotsku potvrdu, teoretski možete dobiti posao u bilo kojoj zrakoplovnoj tvrtki s ove specijalnosti.
U stvari, za let na velikim avionima vam treba više vremena letenja - 1.500 sati.
Što učiniti?
U Ruskoj Federaciji postoji više od 60 zrakoplovnih kompanija. Prije svega, trebate obratiti pažnju na male prijevozničke tvrtke koje obavljaju unutrašnje letove, tamo je lakše dobiti posao.Počevši služiti, stječite iskustvo i letite na sat.
Koliko pilota dobije u ruskim avioprijevoznicima
Prosječna plaća civilnih pilota u Ruskoj Federaciji iznosi oko 140 000 rubalja. U megacitetima - od 112.000 do 500.000 rubalja. Manji je grad, manja je zarada. U Samari, Orenburgu ili Ulan-Udeu to je otprilike 80 000 rubalja.
Pilot Aeroflota dobiva oko 400 000 rubalja. Priloženi su veliki popis pogodnosti (medicinska njega, uključujući članove njegove obitelji, plaćanje smještaja u gradovima domaćinima, socijalni paket do 300.000 rubalja itd.).
Osim toga, plaća pilota mijenja se tijekom godine, jer ovisi o satima leta. Što je više letova veća zarada.
Gdje je najbolje mjesto za studiranje pilota aviona u Europi i koliko to košta
Prije svega, kad odaberete mjesto studiranja u Europi, morate obratiti pozornost na financijsku komponentu. Studiranje u Velikoj Britaniji ili Njemačkoj košta 2-3 puta skuplje nego u Španjolskoj, Češkoj, Litvi ili Poljskoj. Sve ovisi o školi. Poslovno obrazovanje koštat će 30 000 eura (ne uključuje troškove smještaja, obroke i druge troškove). Visoka cijena je zbog mnogih razloga:
- trošak zrakoplova;
- aerodromske pristojbe;
- individualni program obuke itd.
Na primjer, studiranje u Velikoj Britaniji na poznatoj Oxford Aviation Academy košta oko 142.000 €. Ali nakon završetka tečaja bit će vam na raspolaganju sve potrebne međunarodne ocjene, što će omogućiti ulazak u gotovo bilo koju globalnu tvrtku. Nema svatko takav iznos, tako da možete odabrati školu s nižim troškovima, dok usluga neće biti lošija, samo što je popularnost ustanove nešto manja. Trošak studiranja u Španjolskoj je niži (40.000 - 80.000 €), ali postoje idealni uvjeti za letove, jer je vrijeme odlično tijekom cijele godine.
U istočnoj Europi većina škola ima nastavni plan i program za ruske studente, a troškovi obrazovanja su niži. U Češkoj, Litvi i Latviji odlične škole koje treniraju civilne pilote na najvišoj razini. Obrazovanje u potpunosti zadovoljava standarde Europske unije. Nakon završetka tečaja dobit ćete licencu europskog standarda, razlikuje se samo u zemlji izdavanja.
U svijetu postoji mnogo različitih zanimanja. Najbolji predstavnici mlade generacije biraju ovog dostojnog pravih muškaraca, prestižnu, traženu i vrlo plaćenu, ali odgovornu profesiju. U teškim situacijama pilot ne smije paničariti i donositi ispravne odluke o kojima ovisi život putnika. Dobro zdravlje, fizička i mentalna izdržljivost pomoći će u rješavanju izvanrednih situacija.
Učitavanje ...Posao pilota je složen i tehnički - potrebno je posjedovati znanstvena znanja kako bi se ispravno procijenili parametri leta. Kandidat za pilota mora imati munjevitu reakciju i brzu pamet, dobro zdravlje i izvrsno obrazovanje.
